2025年12月15日，工业和信息化部正式公布我国首批L3级有条件自动驾驶车型准入许可，重庆长安汽车股份有限公司（下称“长安汽车”）与北汽蓝谷麦格纳汽车有限公司（下称“北汽蓝谷”）旗下两款车型获准上路。此次许可标志着我国自动驾驶产业从“技术验证”正式迈入“量产应用”阶段，为智能网联汽车商业化落地树立新标杆。

　　两款车型获准：限定场景下的自动驾驶实践

　　此次获批的两款车型均聚焦高速公路及城市快速路单车道自动驾驶场景，但功能边界与适用区域存在差异：

　　长安汽车SC7000AAARBEV型纯电动轿车（深蓝SL03）：搭载长安自研“天枢智能”辅助驾驶系统，可在交通拥堵环境下实现最高50km/h的自动驾驶，目前仅限重庆市内环快速路、新内环快速路（高滩岩立交—赖家桥立交）及渝都大道（人和立交—机场立交）等路段使用。

　　北汽蓝谷极狐牌BJ7001A61NBEV型纯电动轿车（极狐阿尔法S）：配备华为ADS智能驾驶系统，支持高速公路及城市快速路单车道内最高80km/h的自动驾驶，适用区域为北京市京台高速（大兴区旧宫新桥—机场北线高速）、机场北线高速（大渠南桥—大兴机场高速）及大兴机场高速（南六环—机场北线高速）。

　　两款车型将分别由重庆长安车联科技有限公司、北京出行汽车服务有限公司作为使用主体，在限定区域内开展上路通行试点。北汽新能源方面向第一财经表示：“此次许可标志着L3车型从‘允许测试’升级为‘允许正式上路’，是行业从技术验证迈向商业化的关键一步。”

　　准入流程：严格测试与安全评估护航

　　2024年6月4日，工信部联合公安部、住房城乡建设部、交通运输部发布《四部门有序开展智能网联汽车准入和上路通行试点》通知，公布首批9家试点联合体，包括长安汽车、北汽蓝谷、比亚迪、广汽乘用车、上汽集团、一汽集团、上汽红岩、蔚来及宇通客车。

　　工信部表示，长安汽车与北汽蓝谷通过严格的产品测试与安全评估，包括系统功能验证、极端场景应对、数据安全及网络安全防护等环节，最终获得准入许可。前期，工信部组织专家团队编制指引文件，开展初审、择优及综合评估，确保技术成熟度与安全可靠性。

　　运营规划：从试点验证到规模推广

　　北汽新能源透露，其联合体已进入上路通行试点阶段，计划于2026年一季度在大兴机场高速开展机场接驳实景验证，逐步积累运营数据与用户反馈。长安汽车则表示，试点阶段功能仅限申报地政府批准路段使用，未来将通过OTA在线升级扩展适用区域，推动技术迭代与场景开放。

　　中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长付炳锋指出，此次许可体现了国家“统筹高质量发展与高水平安全”的监管思路，以包容审慎态度护航前沿技术落地。他强调，获准企业需承担三大主体责任：

　　严守安全底线：持续打磨技术成熟度，完善安全验证体系；

　　强化数据治理：建立健全数据安全与网络安全管理机制，确保风险可控；

　　探索商业闭环：在保障安全前提下，创新商业模式，为规模推广积累经验。

　　行业影响：技术突破与产业生态协同

　　此次准入许可不仅验证了长安“天枢智能”与华为ADS的技术实力，更推动了产业链协同创新。例如，深蓝SL03的传感器融合方案采用多颗激光雷达与高精度地图，实现厘米级定位；极狐阿尔法S则依托华为MDC计算平台，支持复杂场景下的决策规划。

　　付炳锋表示，随着政策逐步开放，L3级自动驾驶将加速向乘用车、商用车及特定场景延伸，带动芯片、传感器、高精地图等产业链升级。企业需以此次许可为契机，构建“技术-场景-商业”闭环，推动中国自动驾驶产业从“跟跑”向“并跑”乃至“领跑”转变。

　　此次L3级自动驾驶车型准入，是我国智能网联汽车发展史上的里程碑事件，为全球自动驾驶商业化提供了“中国方案”。

(编辑：黄风 来源：时事126)